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全球基础油市场结构与趋势

日期:2020-09-21 06:52
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摘要: 2016年,全球润滑油需求估计为3850万吨。汽车润滑油营销人员推销汽车发动机机油也突出一“高”一“低”:即更低油耗和更高的燃油经济性,更低排放量和更高的车辆性能。基础油产能也已经做出相应的调整,曾经青睐APIⅠ类基础油的版块逐步开始支持乘用车重型车辆润滑油采用的Ⅱ类、Ⅲ类矿物油和合成基础油。 克莱恩表示:汽车行业中技术和环境要求的不断发展,以及基础油供应的变化,对低粘度、高性能基础油提出了新的需求。更好的燃油效率和满足更严格的排放标准的需要,促进了上等润滑油的增长。在美国和西欧等市场已...

2016年,全球润滑油需求估计为3850万吨。汽车润滑油营销人员推销汽车发动机机油也突出一“高”一“低”:即更低油耗和更高的燃油经济性,更低排放量和更高的车辆性能。基础油产能也已经做出相应的调整,曾经青睐APIⅠ类基础油的版块逐步开始支持乘用车重型车辆润滑油采用的Ⅱ类、Ⅲ类矿物油和合成基础油。

克莱恩表示:汽车行业中技术和环境要求的不断发展,以及基础油供应的变化,对低粘度、高性能基础油提出了新的需求。更好的燃油效率和满足更严格的排放标准的需要,促进了上等润滑油的增长。在美国和西欧等市场已经有严格的排放标准,而其他重要市场如中国和印度仍在快速进展中,逐步实施更严格的规范,这将更好地进一步推动更高性能基础油需求的增长。

2016年全球润滑油需求估计为3850万吨。其中,汽车润滑油*大的板块为汽车发动机机油。K&E石油咨询公司指出:重型柴油机油占润滑油市场的23%,而乘用车发动机机油占比为21%。控制排放和燃料效率并不是追求更高质量的汽车润滑油的唯壹因素。润滑油配方保持耐久性的同时还要降低粘度和挥发性。通常来说,粘度降低会引起挥发性升高,从而造成更多蒸发损失,因此对乘用车和重型柴油车发动机机油配方来说,寻找平衡显得至关重要。通过采用改进添加剂和高粘度指数基础油可以应对这些挑战。

汽车润滑油的需求变化推动了全球基础油产能升级,据权威数据显示,2017年全球基础油总量约为每天110桶多一点。其中,Ⅰ类基础油在目前总产能中的占比为39%,十年前则为65%。

相比之下,Ⅱ类基础油和Ⅲ类基础油的产能在这十年间稳步增长:Ⅱ类基础油产能占比从2017年的19%提升到35%,Ⅲ类基础油的产能占比从十年前的4%增长到了13%。

据估计,全球基础油市场年需求量为3630万吨,远低于年生产能力5400万吨的水平。产能过剩促使行业对Ⅰ类基础油供应进行优化。自2014年以来,全球共有十数家基础油炼厂关闭,其中大部分是Ⅰ类基础油炼厂,从而导致市场的基础油产能减少约330万吨。

合成基础油前景看好

与矿物油相比,归入Ⅳ类基础油和Ⅴ类基础油的合成基础油,在全球基础油市场占据了更多的专业细分市场。例如,润英联发现PAO合成基础油主要的竞争对象是粘度等级比较高的Ⅲ类基础油,俗称Ⅲ类+基础油。





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